能源安全、清洁化是重大国家战略。氢能源作为清洁能源，来源广泛、清洁无碳、应用场景丰富。作为下一代电动汽车的理想电源，氢能应用已成为全球发展战略和竞争焦点，日本、德国、韩国、英国等国家都对氢能产业发展投入大量资本支持。

2019年，氢能首次写入我国政府工作报告。2022年，国家将氢能纳入我国能源战略体系。据相关预测，到2050年氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。未来氢能可广泛用于能源企业、交通运输等领域，成为实现我国能源清洁化的重要一环。

未来氢能行业的发展，要从上游制氢、中游储运氢、下游应用氢等各环节持续突破。对此，全国人大代表，中国工程院院士、重庆市科协主席、重庆大学教授潘复生表示，要在氢能战略实施中加快实现瓶颈技术突破。

我国已是世界上最大的制氢国，目前年制氢产量约3300万吨，但半数左右被烧掉，浪费极大。“这是因为在氢气制造、储存运输和应用三个环节中，氢气的高效安全储存运输已成为制约氢能应用的重大瓶颈。”潘复生表示。

氢气目前无法安全储存和长途大规模运输，以及有关部门严格规定氢气运输车运输距离不能超过200公里等限制，导致供氢端氢气产能过剩而应用端氢气供应严重不足。

当前，主要储运氢方式主要为高压气态储氢和低温液态储氢，均有严重安全隐患。

近年来，国内外就改进高压和液态储氢安全性做了大量工作，但本质安全依然没有解决。应用于燃料电池汽车很难保障安全，管道运氢由于氢脆等问题，目前也无法实现商业化应用。

“氢气的安全储存和运输已成为氢气大规模应用的核心瓶颈。不解决氢气的安全运输和储存问题，氢能战略的目标也很难实现。”他表示。

潘复生建议，国家对氢气安全储存和运输方面的项目经费少和分散，应设立氢气安全储运国家重大科技专项，加大对氢气安全储运技术的支持力度。

目前，国家发改委和教育部联合把储能技术产教融合平台作为国家各类学科中首个推进的国家级产业技术融合平台，已批准上海交大、重庆大学、西安交大等为首批支持单位。科技部也已在氢气储存运输领域安排了若干重点研发项目。

同时，发挥我国资源优势和技术基础，把固态储氢和运氢给予重点支持。我国在稀土、镁、钒钛等固态储氢方面有较好基础，特别在稀土固态储氢和镁固态储氢领域处于世界领先水平。稀土、镁和钒钛都是我国富有的战略资源，并且有很高的储氢密度，特别是镁固态储氢密度可以达到7%以上，用于燃料电池汽车其行驶里程可以增加1倍到3倍。

他还建议规划和设立氢气安全储运全国重点实验室。氢气安全储运尽管已成为全球氢能产业发展的重点，但研究平台还呈现小而散的特点，目前正是世界级高水平平台建设的重大机会。我国有制度优势，建设氢气安全储运全国重点实验室比国外更有优势实现技术突破。