电池终端市场

3月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。从电池类型来看，纯电动乘用车车型中磷酸铁锂电池的搭载比例由7%提升到29%；插电式混合动力乘用车仍全部配套三元电池；纯电动客车车型中，锰酸锂电池的搭载比例也提升至14%。SMM分析，今年已发布的推荐目录中，客车车型数量有明显减少，这与客车市场已趋于饱和有关。对专用车而言，现阶段新政策对于其技术要求较高，推广难度大，故新品发布数量较少。

上游原材料价格：

钴：外媒继续下行态势，指引国内仍消极心态。电钴主流生产商报价有所松动，但现货交易依然不佳。近期钴长单签订仍在博弈期，现货市场交易颇有“小心翼翼”的意味，冶炼品买家进一步降低库存水平并放缓采购步伐，冶炼厂受恐慌情绪蔓延抓紧现货及原材料出清，采购原材料的意志较为低迷。代加工及背靠背交易增多。市场对今年钴价的低迷早有预期，经营策略有所调整，对出货量的要求提高，短期内大冶炼厂的减产停产信号暂无。短期内价格触底信号暂不明朗。

锂：碳酸锂：价格出现小幅松动趋势，价格降幅0.1万元/吨左右。据SMM调研，巨头锂盐厂对价格态度既然无让步，其主流成交价坚守在7.8-8万元/吨。其他锂盐厂随着开工率增加，供货充裕，为抢占市场份额愿小幅让价出售。氢氧化锂：自上周后半周开始价格走低，电池材料厂商对氢氧化锂的需求疲软，是导致价格走低的关键原因。据了解，电池级粗颗粒氢氧化锂成交价格在9.5-9.8万元/吨，电池级微粉级氢氧化锂主流成交价格在10.5万元/吨左右。

正极材料：锰酸锂与磷酸铁锂正极材料自春节回来均陆续降价，但需求上的表现各不相同：锰酸锂市场需求不及同期，磷酸铁锂需求优于同期。三元需求稳定，56单晶为需求主流，联系价格受钴价低迷影响有所下滑。

新闻：2019年3月4日，赣锋锂业固态电池产线建设项目装修及机电安装工程开工仪式在赣锋电池举行。2017年，公司与中科院宁波材料所合作共建“固体电解质材料工程中心”，聘请许晓雄博士为公司首席科学家，并引进以他为核心的研发团队负责固态电池的研发。经过许博士团队多年的研究创新，2018年固态电池的研发取得新的突破，并在8月份正式启动2亿Wh固态锂电池中试生产线建设项目。