全球钴价在2018年二季度初达到顶峰后呈震荡下行的走势，2018年年初钴价延续了2017年持续上涨的行情走势，受到钴终端需求持续增加的乐观预期以及欧美市场金属钴供应偏紧的预期影响，贸易商以及下游终端钴需求企业持续建立金属钴库存储备，欧洲市场低等级钴低幅现货交易价格从2018年年初时的35美元/磅上涨至2018年4月下旬的43.7美元/磅，涨幅达到24.9%；进入到2018年5月份以后，市场开始逐步明朗化，由于原料供应过剩预期以及实际需求预期增长速度下滑等因素，国际钴价走势开始逐步缓慢下行，虽然全球钴终端需求同比有所增加，尤其2018年新能源汽车产业的蓬勃发展带动了钴系三元材料的需求快速增长。但是，由于原料供应充足，2018年大部分时间里钴价处于下跌态势，并于2018年12月末触及2017年2月以来的最低点，欧洲市场低等级钴低幅价格跌至26.25美元/磅，同时，国内金属钴价格也跌至2017年2月初以来的低点。2018年国内现货市场钴成交均价为52.57万元/吨~54.54万元/吨，最高价70万元/吨，最低价34万元/吨，年度均价同比上涨22.7%。2018年欧洲金属钴低等级均价为36.8美元/磅，同比上升42.4%。虽然2018年钴均价同比仍然有所上涨，但是业内对2019年市场行情普遍呈悲观心态，认为原料供应过剩以及未来低价抛售将会促使钴价进一步走低，对2019年行情看空者居多。

2018年全球钴供需实现双增长

2017年钴价飙升，嘉能可、洛钼、金川等大型矿山有不同程度的扩产，并持续至2018年。2017年年底嘉能可KCC复产，并于2018年达产；此外以华友为代表的中资企业钴矿产量也在增长。安泰科估计，2018年全球钴原料产量增长至13.6万吨，同比约增长13.6%，其中68.9%的矿供应来自于民主刚果。

2018年，全球钴消费约为12.6万吨，同比增长接近11.5%，其中锂电池（主要是动力电池）、超级合金、硬质合金等行业需求较为旺盛，电池行业和高温合金行业仍是最大的两块用钴领域，电池行业用钴量约为7.6万吨，占比约为60%，其次是高温合金用钴量约为1.76万吨，所占比重约为14%。与电池行业与高温合金行业相比，其他行业的用钴量较为平均。硬质合金和金刚石工具行业、硬面材料、陶瓷和催化剂行业分别占比约为6%、3%、4%和4.5%。

据安泰科调研，2018年中国钴冶炼产量将近8.1万吨（不含逸豪优美科），同比增长16.7%。由于需求持续增长以及低价含钴废料供应不断增加，我国钴冶炼产量处于高速增长阶段。中国的精炼钴产量增长主要集中于钴化工产品，2018年中国钴化工品产量达到6.89万吨，同比增加20.8%，占精炼钴总产量的84.3%；钴粉产量略有增加，达到4800吨，占精炼钴总产量的5.9%；金属钴产量有所减少，达到8000吨，占精炼钴总产量的9.8%。

安泰科预估数据显示，2018年中国钴市场消费总量达到6.47万吨，同比增幅高达9.8%。消费增长主要来自于锂电池、硬质合金、高温合金和硬质合金等领域。

后市展望

展望2019年钴市场，从钴原料的供应情况来看，在已完成的建设项目中，嘉能可Katanga项目产能投放最大，其项目已于2018年投产，但是由于其所生产的粗制氢氧化钴中铀含量超标，导致其2018年生产的8000吨和2019年计划生产的3万吨的粗制氢氧化钴无法出口，2019年3季度末其除铀设备建成后才能进行除铀处理，计划在2020年初恢复出口，所以嘉能可Katanga项目的原料供应在2019年可以忽略不计。ERG在刚果（金）的RTR项目在2019年的产能投放次之，一期产能1.4万吨，其钴原料在2018年年底已经投产，预计2019年达产。此外，包括鹏欣资源、中色华鑫、腾远钴业和道氏技术在内的中资企业在民主刚果的氢氧化钴项目在2019年将陆续投产，氢氧化钴供应量可能会增加5000吨左右。加上莎林那等公司的扩产，安泰科预计2019年钴矿增量将达到1.5万吨~1.7万吨左右。

从需求层面来看，海外钴市场需求受新能源汽车的影响带动仍会稳步提高，同时高温合金和硬质合金对钴的需求也较为稳健，但是全球原料供应增速要略高于钴需求量的增速。而且价格持续下滑，不排除有此前遗留库存出现恐慌性抛货的情况，投资需求也将会减弱，导致全球精炼钴的供应出现过剩。总体来看，国际市场将从2017年、2018年的紧平衡向过剩转变。预计2019年金属钴价格将震荡下行，欧洲低品位金属钴将会跌至15美元/磅~18美元/磅左右，国内金属钴的价格料将走低至25万元/吨左右。

由于供应充足，预计2019年将是钴行业比较艰难的一年，然而，5G通讯以及新能源汽车的发展料将为钴行业需求带来巨大变化，未来钴市场仍将有广阔的前景。

（作者单位：安泰科信息股份有限公司）

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民主刚果矿业政策调整和大选引发钴市关注

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除新《矿业法》所规定的内容外，民主刚果矿山所生产出的钴还需要缴纳16%的增值税，将增值税、资源税与出口税进行合并，所需缴纳的税额将达到31%。

在新《矿业法》第九篇第四节应税利润的确定中第二百五十一条提到超额利润特别税的征收。超额利润是指材料或大众商品的价格发生大幅上涨，致使实现的利润高出该项目的银行级可行性研究所属的利润的百分之二十五（25%）以上。但是由于诸多矿企的反对以及民主刚果总统大选刚结束，所以超额利润特别税目前还没有正式征收，预计2019年二季度前后会有一个最终的结果。

目前业内普遍关注该国的大选情况：民主刚果总统卡比拉的法定任期于2016年12月结束，但新一届总统选举一波三折，数次推迟，引发抗议和流血冲突。民主刚果总统选举2018年12月30日开始进行投票，2019年1月24日新总统齐塞克迪上任，实现了民主刚果60多年来的第一次和平政权交接。新政府上台后，关于新《矿业法》的实施情况还有待我们进一步关注。

国内新能源车补贴政策的调整

2018年2月13日，财政部在其官网上正式发布由四部委联合起草的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相比2017版本和此前的草案版本，2018年纯电动乘用车的补贴标准变化主要体现出以下三大特点：坚持精细化分档、未过度削低补高、技术指标进一步加严。补贴减少或取消后，有效遏制住大部分电池密度低、带电量少和行驶里程低的低端电动车的发展，国内电动车企业都将产销重点转向高电池密度，高电量和高行驶里程的新能源电动车领域，也直接促使电动车电池生产企业加大对动力电池的研发投入。

备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策）自2018年4月1日起正式实施，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。此政策给国内主流汽车厂商以及国内主要进口汽车企业施压，除了国内汽车厂商积极发展新能源汽车，丰田、本田、宝马、大众等公司纷纷在一定程度上加大动力汽车的发展，此政策无疑将对钴市场产生积极影响。