因各种原因，租房距离公司9.7公里。看似不远，却没有直达的公交车：要么转车，要么步行一段。公交车的性质决定了它的路线总是尽量满足人多的站点，很不幸的，没有一辆沿着我最近的上班之路行驶。我反复尝试了所有的公交车方案，发现都要耗时50-70分钟；费时也就罢了，拥挤沉闷着实令人难受，只有错峰出行，或者赶上寒暑假才能稍显缓和——这显然不是办法。我想改变！

    买车是不现实的，经济条件有限；电动车我也想过，还去一对山看了几家，但考虑到租住处不便停放，也懒于充电，只得作罢。2014年国庆节后的一个周末，偶然的机会，我从理工大一名大四学生那里淘来一辆山地车；当时我还不太敢骑上路，幸亏这同学人挺好，帮我从学校骑到了住处。每忆及此，我仍心怀感激。买车是临时决定的，免不了家人一番唠叨，大意无非是不会骑还买，上路不安全之类的。我能理解但不在意这些，在车辆较少的北环路上练了两次，周一便早早地骑着上班去了。

    万事开头难，四海皆准之法则。上坡蹬不动，下坡不敢放，十字路口和人多车多的路段还下来推了好几次。这一次用了将近70分钟，跟挤公交车费时差不多。我当时还是相当满意的，沉浸在骑行的新鲜感和运动的快感之中。熟练了就好，我这样鼓励自己。

    作为一个初学者，力量和技巧是摆在眼前的难题。我从一开始吃力地蹬着中盘，到后来轻松地应付大盘，离不开每天的坚持和骑行时间的累积。我犯过几乎所有新手容易犯的错，并为此付出了代价，摔车不下五次：极速转弯、猛捏前刹、穿过横在马路中间的铁轨、上路边的台阶、爬陡坡突然发力不足……所幸都没摔出什么大碍。就这样，慢慢地，我学乖了，也学会了。

解决了自身的问题还不够，毕竟城市的马路容不得一个人自由的奔跑，特别是自贡的马路不那么宽敞，也没有骑行道。路线和红绿灯都好说，多骑几次自然就熟悉了；马路上的车辆和人，着实困扰了我一段时间。我初步总结出三个问题：出租车什么时候停，公交车什么时候走，路边的行人走走停停。有一次下坡路段，前面一辆出租车见路边有人招手，一个急刹就停住了，没把我吓死；还有几次，眼见前面的公交车站人上的差不多了，我想就在车屁股后面跟着吧，忽的来了一两个小跑着跟司机挥手的，没办法又得多享受一会公交车那热腾腾的尾气；有时候遇到横穿马路的行人也麻烦，走走停停有时还加速跑，甚至拿个手机在耳边东张西望，过吧怕刮着人，不过吧弄不好又得多等上一个红绿灯，还得忍受后面车主的叽叽歪歪。对于这些，一开始我是愤恨的，慢慢地也豁达了；多经历几次，观察几次，也能有效减少和避免了。

终于，我把从租房到公司的骑行时间控制到了25-30分钟。这时，我仍然只是把骑车当作交通方式而已，直到后来，我加入了骑行群，成为其中一员。在这里，几乎每周都有活动，每次活动都能认识新的骑友，我们一起，骑尖山俯瞰风景，骑牛佛品味美食，骑仙市体验风土人情，骑东盐感受速度与激情……我有一种找到组织的感觉，我爱上了骑行。

再后来的两件事，让我对骑行有了新的认识。一是我的体重由之前的173斤减到了140斤，话说连走路都感觉轻松不少；二是体检发现脂肪肝居然自己好了。我欣喜不已，我很庆幸当初做出这样的决定并坚持了下来。

于是，骑行由喜欢变为习惯，到哪哪，首先想的是能不能骑车去。至于上班那9.7公里也早已不能满足我的胃口。每天，我还是会那么早地出门，从东盐、东环到花海绕上一圈，感受奔驰的快意。薄雾中默默打扫的清洁工人，草坪上轰鸣的剪草机，电动车后座上背着书包的学生，手拿棍子挑拨着路边树上野果的保安那不好意思的一瞥，都留给我深刻的印象：生活本该如此，真实而美好。

很多朋友惊讶于我一年之间的改变，细问之下，我往往一笑置之。静下来想想，确实也没什么可说：有益的目标，有效的方式，有激励的坚持，汇成一个积极的简单的习惯，仅此而已。

种瓜得豆，其实也不错。